1、剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣子設計是出於行駛員的很快的反應。良好的操作方式應當是以右腳後跟為軸上下旋轉，用腳掌來踩踏踏板；
2、手動檔汽車，行駛員兩條腿要調節3個閘板，油門和剎車一般情況下不用與此同時踩下，但離合與剎車或油門時常需要與此同時踩下，理所當然就分配成左腳調節離合器右腳調節油門和剎車。左腳調節離合，右腳調節剎車和油門，這是最科學的設計；
3、兩個踏板之間的距離取決於非常多因素，比如行駛員的腳部空間、踏板形狀、行程、操作力，比如間隙要足夠大以保障絕絕大多數行駛員基本都不會碰到一腳踩下兩個踏板的狀況，也不一定能太遠不然需要緊急剎車時要花非常多時間把腳從油門挪到剎車上，追求行駛體驗的車還是要考慮這兩個踏板的同比位置是不是方便做跟趾的響應等等。
其實沒有為什麼習慣來而已，就象沒為什麼中國走路是靠右邊而英國是靠右邊一樣。車主在平時都要牢記，左邊是剎車，右邊是油門，給自己的腦海中形成一個自然而牢固的概念。
