1、濟南客運段最“年輕”的春運列車,2015年9月28日開通,至今才運行瞭4個月零2天;
2、列車隻有6節車廂,其中一節是臥鋪臨時改成坐席,一個硬臥坐4名乘客,整節車廂隻能乘坐88人,比硬座車廂少30人;
3、客運線一般都為雙向對開列車,而該趟列車為單向行駛,隻能從商河坐到濟南,而濟南沒有開往商河的列車,是濟南境內唯一的單向客運鐵路線。列車在商河境內運行時全部都是單向軌道,雙向列車相遇時,必須一列客車在車站等候讓行;
4、列車經過的商河站每天隻有2趟火車經過,全天發送旅客不足50人,是濟南境內火車站中停靠列車最少、發送旅客最少的客運站;
5、該趟列車陵城到東營段,全列乘客少時不足30人;而東營到濟南段全列滿員,部分時段超員50%,車廂過道、洗手臺都坐滿乘客,可謂冰火兩重天;
6、商河縣到濟南市區乘坐汽車全程約90公裡,票價為26元,用時1個多小時;而乘坐火車需繞行濱州、東營、淄博三個城市,全程336公裡,耗時6個小時,票價為40元。
7、5003次列車途經的都是鄉村站點,不少站臺還是上世紀六十年代修建的老站臺。有村民在村頭的車站坐上火車進城,也有在縣城打工的外來務工者坐上這趟車來到濟南站,再轉乘其他列車返鄉。列車全程票價隻有47元,成為不少人出行的首選。
8、列車長告訴記者,火車在商河站等幾個站區運行時,基本是賠本運行,人最少時一節車廂隻有一名乘客,但這趟列車是沿線村民最方便、最經濟的出行方式,不會因為乘客少而縮短運營路段。