1、在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
2、引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大傢都知道，液體溫度上升到沸點就氣化瞭)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。
3、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車隻有引擎在動，其餘部分都沒在動，隻有等到實際上路後，慢慢行駛瞭一段時間才能改善此一狀況。
4、冷車駕駛易損車：一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會“折壽”。
一般汽車發動機正常工作溫度在80-90℃，現在小排量渦輪增壓發動機的正常工作溫度更高，有些車型都能達到102℃，在冬季發動機需要靠自身工作產生熱量來把發動機溫度提升到正常的工作溫度。而現在的發動機控制系統為瞭應對低溫，都有一套自己的程序。
