1、單從機械方面的設計，獨立懸架肯定比非獨立在減震這塊要好，但是懸架在什麼車速，多大的載荷，返回給懸架的動態是不一樣的，這就是調校。調教不好的不如扭力梁非獨懸。
2、獨立懸架單側車輪受到沖擊時，整個車身也會隨之起伏。所以說舒適性與車本身調教有關，與懸掛結構無關。隻能說福特、雪鐵龍等非獨懸板車懸掛地盤功底深厚。非獨立沒獨立操控好，獨立懸架成本高而已，不然高端車怎麼不用板懸？
3、非獨立懸架調校好的如稍好的法系車你坐下，可能比有的獨立的還好。非懸也有非懸的優勢。造價，車內空間，可靠性，維修成本，是獨立懸架不能比的。在鋪裝路面穩定性基本上不分勝負。當然後排坐得絕對舒服，就必須選獨立懸架車。
4、其實綜合來說，還是獨立懸架好一點，畢竟成本更高。5年前你能買到傢用車獨立懸架已經算是很好瞭。不過現在大部分車都已經用瞭獨立懸架瞭，除瞭個別合資入門還是非獨立懸架。
