1、藍鯨D20T-GDI發動機。屬於100%正向開發產物，信心不錯，但在未見結構之前我們也不好下結論。在技術方面，這臺發動機具備進排氣正時調節、直噴+渦輪、全鋁缸體，集成排氣設計，雙平衡軸設計和熱管理優化系統，並且在未來還可能支持混合噴射（電噴+直噴），看起來是夠先進的。中國車企可以跟全球一線品牌同臺較量而不輸，堪稱強悍。
2、奇瑞ACTECO發動機。1999年4月27日，奇瑞第一臺發動機順利生產下線，點火成功。擁有國內一流國際先進的發動機研發和生產能力，目前已研發和投產20餘款各類汽車發動機，其中SQR477F發動機、2.0TGDI（缸內直噴渦輪增壓汽油發動機）和1.6DVVT(雙連續可變氣門正時技術)等5款先進發動機連續5年榮獲國內“十佳發動機”稱號。推出瞭發動機10年100萬公裡保修的政策。
3、GW4C20A發動機。該款發動機采用瞭鈉空心氣門、缸內直噴、雙可變氣門正時、智能啟停等技術，排放標準同樣可達歐Ⅴ+標準。雙流道增壓器的作用大大的降低瞭廢氣在排氣歧管中的脈沖幹涉，預計該款機型將成為格特拉克6DCT強有力的動力心臟。受大眾EA888啟發開發的引擎，但其常規的性能輸出和較高的燃油要求形成反差，有損口碑。
4、CA12GV發動機。CA12GV發動機是一汽集團公司技術中心自主完成發動機的概念設計、工程設計以及試驗開發，是國內第一款自主開發的豪華轎車用大排量V型12缸汽油機，發動機排量6升，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，百公裡概括油耗20L。“價值500億”的發動機，可想而知瞭！不過該引擎的技術性能和“第一汽車”的名稱並不相配。
5、上汽。MGETGI發動機，搭載榮威950、RX5、名爵銳騰。有這種技術配置非常難得，已走在中國同行前列。
6、比亞迪。BYD487ZQA發動機，搭載宋、S7。性能表現滿足主流需要，但其潤滑系統與當下的技術標準有差距。
7、廣汽。4B20M1發動機，搭載傳祺GA8、GS8全系。廣汽在技術層面還有很長的路要走，技術的欠奉，是其性能輸出的天花板。
以上就是關於中國自主生產的發動機有那些地方相關內容介紹瞭，通過以上的相信大傢都有所瞭解瞭，希望對大傢有用。
