1、這三缸發動機顧名思義就是隻有三個氣缸的發動機。相比我們熟悉的四缸發動機要少一個氣缸，也就註定瞭它震動和噪音會比較大。直線排列的四缸發動機的點火順序為1-2-4-3或1-3-4-2，1-4同位置，2-3同位置；而三缸發動機，其點火順序一般為1-3-2或1-2-3，曲軸旋轉瞭一個720度，而且隻有三個氣缸做功。
2、所以三缸發動機工作時，總有兩個缸體同時運行，而另外一個缸體單獨運行，就造成瞭不平衡，力道不一樣就無法抵消，這就造成瞭三缸發動機最大的劣勢，抖動嚴重和噪音大。不僅如此，平順性也會受到影響。
3、還有一大缺點就是低扭會比較弱，由於三缸發動機相比於四缸發動機少瞭一個氣缸，哪怕是同排量下它的進氣量也一定會比四缸更少，就會導致低扭不足，於是現在許多大廠商都通過給發動機添加渦輪增壓來提高低扭，但是也隻是一定程度上能緩解這個問題，從發動機特性角度來看還是無法完美的解決。
4、三缸機器和四缸機器相比，雖然少瞭一個氣缸，但是也少瞭一組點火、供油系統，就更容易做出低油耗，而且三缸發動機的排量一般都比較小，排量小吃的就少，這樣一來油耗自然就會更低。我們老百姓最關心的不就是這油耗嗎，所以三缸發動機還是很有市場潛力的。
總體來說，如果以代步為需求，無論是從買車成本還是用車成本來看，這三缸小排量渦輪增壓發動機還是有不少優勢的。
