1、一般轎車掛一檔，客車、貨車空車掛二檔、重車掛一檔；轎車如果車內隻有司機或在冰雪路面，油離配合的好也可以用二檔。
2、一檔直接進三檔：可以。一檔加速到到約30～40km/h，可以直接掛三檔，但油門要適當踩深一些。除非某些特殊情況（比如上陡坡後接著下坡），一般還是一進二再進三為好。
3、變檔期間油離配合：換檔分為升檔和減檔兩種情況。
4、升檔（1到2再到5）的過程是，在當前檔位加速，到發動機轉速2000r/min或更高（低轉速車——發動機最高轉速低於4500r/min，此時轉速可以第一點，如1500r/min），果斷踩下離合同時迅速而平穩地抬起油門，緊接著掛入高一級檔位，然後輕踩油門同時輕緩但利落地抬起離合，隨著離合器越過結合點開始逐漸加大油門。
5、減檔（5到4再到1）的過程是，在當前檔位需要減檔時，（往往先踩下剎車，然後）果斷踩下離合同時迅速而平穩地抬起油門、掛到空檔，然後抬離合同時輕踩一腳油門，馬上再收油門同時踩下離合，緊接著迅速掛入低一級檔位，然後稍深一些踩油門同時輕緩但利落地抬起離合，隨著離合器越過結合點開始逐漸加大油門。
6、離合器結合點是指離合器的半聯動（半離合）狀態，此時離合器的發動機一邊和變速齒輪一邊沒有同步運轉，但相互間通過離合器的摩擦已經有動力傳遞。可以用這種方法找到一輛車的離合器結合點：在平坦的路面停車，方向擺正，踩下離合掛一檔，不踩油門，慢慢抬起離合，當的車開始向前有點移動的時候，離合器那個位置就是結合點，此時仔細體會可以感覺到踩離合器的腳底極輕微的“蹦”瞭一下。
8、退空檔踩油門掛檔的方法，是傳統的“兩腳離合”換檔。早先的汽車變速箱沒有差速器，不論升檔還是減檔，都要用兩腳離合換檔。現在，所有的車都有差速器，但由於減檔過程是原高檔位時發動機轉速相對較低、輸出扭矩相對較小，換到抵擋位時瞬間車速不變因而發動機轉速相對較高、輸出扭矩相對較大。這時如果用一腳離合換檔，踩下離合收油發動機轉速回落甚至到怠速，掛入抵擋位瞬間發動機轉速與減速齒輪的轉速相差較大，差速器和減速齒輪在較大扭矩差的作用下將承受很大的沖擊，尤其在減檔至1、2檔的時候更明顯，有時減檔2到3、1到2掛檔費勁就是這個原因。所以，盡管現在車都有差速器，但是為瞭保護愛車的變速箱，同時使減檔操作更順暢，減檔時還是應該盡量采用“兩腳離合”。在高級駕駛技術中，減檔經常采用跟趾動作（右腳掌踩下剎車同時腳跟踩油門），實際那也是連貫瞭的“兩腳離合”，這裡就不細說瞭。
